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        朱新軍以車為媒 網聯萬物

        2022年08月 26日 11:03 | 來源: 揚州晚報-揚州網 | 揚州網官方微博

        朱新軍

        一輛車可以有多“貼心”?手指點點就能通過識別駕駛人,從而自動調節車輛狀態適應駕駛習慣,并通過語音交互等方式,進一步感知駕駛人的狀態甚至是情緒,通過一系列精密的交互,自動生成智能化的場景,讓駕駛更為舒心、便捷……

        從業20多年來,朱新軍見證了汽車智能化的不斷迭代升級,也看著它從一個代步的工具蛻變為一個智能化的載體,“汽車連接生活,通過智慧駕艙,從移動、智能、人車生活整個場景的連接,生態應用的融合,不僅提供便捷和服務閉環,還提供人們更需要的情感陪伴和擬人交互的用戶體驗。”

        “凡人”小傳

        朱新軍

        全國北斗衛星導航標準化技術委員會委員,2018年、2022年兩次入選江蘇省333高層次人才培養工程,2021年獲“揚州經濟技術開發區創新創業杰出人才”稱號。2011年創立揚州航盛,帶領揚州航盛從30人發展到300多人研發團隊,兩次榮獲日產NISSAN全球創新獎,是揚州智谷科技綜合體最具代表性科技研發型企業。2021年4月創立江蘇明月智能科技有限公司,聚焦智能座艙、智慧出行領域,獲得高工智能汽車智能網聯創新企業TOP100行業榮譽。

        “凡人”自述

        我是土生土長的揚州人,經歷了工作、創業的各種艱辛,明白這座城市對人才的渴望,更對人才之于這座城市的融入感同身受。從業20多年來,我們在汽車智能化領域取得了巨大的進步,直到現在,這個領域依然大有可為。

        朱新軍向客戶演示智慧加油APP

        從零開始

        他親歷見證汽車多媒體時代

        2000年,朱新軍從河海大學電氣技術專業畢業,進入江揚船廠工作,負責船上的電氣設備自主研發等工作。兩年以后,朱新軍向往更為廣闊的天地,離開船廠,希望能夠運用自己的專業知識干一番事業,但是一出來便傻了眼,“在揚州想要找一份和專業對口的工作比較難,因為那時候揚州相關的公司比較少,選擇太少。”

        2003年,朱新軍憑借出色的專業技能,進入一家臺資企業工作,這是一家汽車電子企業,主要從事車載多媒體設備的研發。那時的汽車多媒體還是一個新的概念,“當時市場上主要是汽車CD、收音機,我們當時做汽車影音娛樂系統,圍繞TFT式顯示屏做顯示、導航等。”朱新軍說,在現在看來,這是極具前瞻性的一項工作。

        雖然市場接受度不高,但是公司堅持穩扎穩打,經過幾年的發展,隨著數字化的發展,公司業務有了明顯提升,從沒有技術、沒有市場,到2011年發展成為國內主要的汽車零部件廠商的供應商,在業內也開始小有名氣。對于這些發展,作為研發經理的朱新軍是見證者,更是親歷者。

        然而,人生的岔路口很快來到。2010年,該公司決定放棄汽車電子領域,將這部分業務進行轉賣。“那時平板電腦、智能手機開始逐漸興起,公司有意讓我們也從汽車電子轉型到其他領域,但是我們感覺車聯網仍有巨大的市場空間,行業仍然具有極大的發展潛力,所以希望能夠繼續在汽車電子領域奮斗。”朱新軍所在的研發部門面臨艱難選擇,出路在哪里?未來該如何走?朱新軍和研發部的幾十個人一樣,都沒有答案。

        研發團隊

        為消費者帶來智能駕乘體驗

        “在這個時候,航盛科技拋來了橄欖枝。通過一系列的溝通之后,我們有一個30人左右的研發團隊,就在揚州組建了揚州航盛的前身,當時還是叫航盛科技揚州開發部。”朱新軍說,2011年,揚州開發部成立,2015年,開發部注冊成為航盛科技子公司,揚州航盛正式起航。

        朱新軍介紹,航盛是做汽車電子為主,就是希望用科技給我們帶來非常舒適的駕乘體驗。

        2014年,開發團隊承擔五菱一款電子屏幕的研發工作,這是國內第一款高清8英寸屏在車載上的應用。“一般來說,研發周期需要15個月,但是當時這個項目的時間非常緊張,只留給我們10個月,要突破的技術難題一個接著一個。”朱新軍說,經過夜以繼日的工作,該項目最終順利通過一系列認證,得到市場的一致肯定。與此同時,該項目的成功攻破,也為開發團隊的人員知識結構、團隊水平帶來了巨大飛躍。

        “從開發部成立以來,我們發展得一直都很好,也拿下了國內主要汽車品牌的多個重要項目。”朱新軍說,之所以決定注冊成立子公司,有兩個方面的考慮,“一方面是我們本身在市場的業績不錯,得到了客戶的認可,成立子公司可以加大投入,從而促進進一步的發展;另一個方面,就是在人才力量上劣勢逐漸凸顯,急需要通過研發型企業機制來吸引更多的人才加入。”朱新軍介紹,通過成立子公司,能夠對于人才形成一定的吸引力,并激勵人才創新。

        智慧魔方

        助汽車智能座艙提檔升級

        到了2015年,北斗技術逐漸應用到車輛上,朱新軍帶領研發團隊開發北斗導航衛星系統在車輛上的應用和升級,傳統影音娛樂系統升級為汽車智能座艙。

        “汽車座艙發展至今已走過了三個階段,從機械時代、電子時代、再到信息互聯網時代,每一個時代的到來都伴隨著巨大的變革與突破。”朱新軍介紹,而今,汽車座艙的發展正在走向第四個時代,信息互聯網時代產生的龐大的數據以及隨著機器學習不斷智能化的AI,在這兩方面的數據驅動之下,汽車座艙正在朝著智能座艙不斷轉變。

        智能座艙到底是什么?航盛電子智能座艙的定義是擁有高級輔助駕駛與自動駕駛功能座艙數字系統的融合,基于座艙電子的車聯網服務包含有傳統的中控娛樂產品,同時也具備駕駛員信息、HUD(一般指抬頭顯示)、HMI(人機界面)交互系統等產品。

        “未來的智能座艙將會為用戶帶來自動駕駛、AI場景化服務以及沉浸式的體驗。這種智能座艙的實現,需要對單一的功能產品進行復雜功能的集成,在這一基礎上,再對系統之間的數據與信息系統進行集成。其終極目標,是使得智能座艙向著智能空間進行演變。”朱新軍認為,未來的智能座艙可以簡單地分為智能終端與云端,兩者之間可以通過網絡直連,也可以通過智能手機或是其他設備進行連接。

        智能終端指的即是未來的智能網聯汽車,在未來,汽車的所有DCU(發動機控制單元)將會融合于同一車載處理單元(可以理解為車載大腦)。同時,在算力上還需要獲得云端的支持。云端平臺全面開放接入,為汽車提供邊緣計算能力,以及不同應用的生態整合,而要達到這種融合程度,需要云端與車端上下游產業鏈持續地進行開放與創新。

        2018年,在第十五屆(北京)國際汽車展上,航盛科技發布了車聯網3.0系統——“智慧魔方”,這是一款車聯網解決方案。“該系統之所以被稱為魔方,主要有兩個原因,一個是性能里面帶著3D,第二個是魔方帶著智慧的象征。魔方通過不同的組合探索的是什么,人們對這個的好奇和探索,真正去產生一種持續迭代和持續服務。”朱新軍說,電動化、智能化、網聯化、共享化是汽車產業的發展趨勢,而作為汽車零部件企業的航盛電子,在電動化、智能化以及網聯化上大有可為。

        再次啟航

        轉身邁入下一個網聯時代

        揚州航盛成立后,成為入駐揚州智谷科技園的第一家企業。2016年,朱新軍擔任航盛集團副總裁,揚州航盛開始獨立運營,也產生了軟件的銷售收入。到了2018年,揚州航盛研發人員規模達到200多人,純軟件銷售達到7000多萬元。

        2020年,航盛科技計劃在揚州航盛的基礎上孵化一個創新中心,通過創新中心機制吸納高端人才。2021年,朱新軍辭去在航盛的職務,創立江蘇明月智能科技有限公司。

        “航盛目前是我們公司的股東,我們與航盛在產業鏈上形成互補,但是明月更偏向于人工智能技術的研發,航盛的主要重點在于智能座艙的硬件開發。”朱新軍介紹,江蘇明月智能科技有限公司從2021年7月開始運營,發展勢頭良好,目前已經與日產、華為等國際知名廠商有實際的項目合作。

        對話

        故鄉情結讓我

        堅持留在揚州

        問:您長時間擔任研發團隊負責人、公司業務負責人,是什么促使您不斷尋求突破?

        朱新軍:車載系統和手機不同,手機可能會過熱、會死機,但是對于車載系統而言,它需要以汽車為載體,汽車更多時候又承載著人的生命,因此,車載系統的安全性就變得尤為重要,要讓它具有極強的抗干擾能力,在任何地點、任何環境下都保持高精度、高靈敏度,技術難度都需要一個個去突破。我從業20多年了,經歷的事情確實有很多,有時候在遇到極難突破的瓶頸時,情緒可能會有一定的波動,但我從來沒有想過放棄,一心只想著如何去克服、去突破,當你做成一件事的時候,也有很大的成就感。

        問:作為一名科技型人才,您應該有很多機會能夠前往科技產業更為發達的城市工作,為何20多年都堅持留在揚州?

        朱新軍:我從2016年開始工作主要就是在航盛科技總公司,疫情之前幾乎每周都會飛一趟深圳。我在揚州長大,過去揚州有很多不錯的傳統產業的企業和工業,隨著時代的發展、產業的轉型升級,我親身經歷過從船廠出來找不到合適工作的迷茫,所以我希望留在這里,一是我相信揚州擁有產業發展的基礎,二是能夠為科技人才提供一個平臺,這算是我的一個故鄉情結。這些年,揚州出臺了一系列人才計劃,對科技創新有很大的扶持,我相信這些政策能夠吸引人才入駐,并通過量變形成質變。

        采訪統籌 葛羽豐 朱杰

        朱廣盛 鄒平

        記 者 林倩雯


        責任編輯:劉燕

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